这个时期，我国在沥青路面方面通过三个五年计划的科技攻关，也取得了长足的进展。 

“六五”国家科技攻关期间，依托天津疏港公路沥青路面研究了一系列沥青路面的修筑技 术，包括抗滑性能的研究。针对我国生产的普通石油沥青进行了沥青混合料的性能及改性沥 青的研究。在高温稳定性方面，用粘弹性理论计算(预估)车辙深度，用单轴蠕变试验确定有关 参数，提出了我国各个地区的有效温度；在低温抗裂性方面，利用希尔斯公式判断开裂温度，用 低温劲度试验确定相应的参数，用能量法计算低温开裂，以及用应力消解层缓解反射裂缝；在 沥青改性方面，主要研究用橡胶(丁苯橡胶、废橡胶粉)改善沥青性能，并研制出丁苯橡胶母体。 

“七五”国家科技攻关，由交通部门和石油部门合作，研制开发了国产重交通道路石油沥青 一单家寺稠油沥青、欢喜岭稠油沥青、克拉玛依稠油沥青，对这些沥青的使用性能进行了较 为系统的试验研究。在高温稳定性方面，进行了车辙试验、蠕变试验、环道试验及加速加载试 验；在低温抗裂性方面，进行了应力松弛试验、路面温度应力试验，对开裂计算进行了理论推 导；在沥青改性方面，橡胶改性沥青得到了一定范围的推广应用。这期间，修订了<公路沥青路 面施工技术规范》和《沥青路面施工及验收规范》，一系列科研成果纳入了规范。 

“八五”国家科技攻关期间， 主要借助“美国战略公路研究计划”(SHRP) ， 针对当前国产的 七种代表性沥青及其沥青混合料进行了较为全面系统的研究，提出符合我国不同自然区域道 路实际情况与路用性能的气候分区，提出了沥青及沥青混合料的技术指标及相应的试验方法， 包括高温、低温、水稳性、老化等各个方面，并提出了初步的技术标准的建议值。在改性沥青方 面， 对聚乙烯(PE) 、苯乙烯一丁二烯嵌段聚合物(SBS) ， 以及丁苯胶乳等改性技术进行了广泛 的试验研究。 

尽管60年代以来，国内外许多学者在沥青和沥青混合料方面作了大量的研究，但是由于 沥青是一种成分比较复杂的无定型高分子化合物的混合物，同时沥青路面又是工作在复杂多 变的气候条件与交通荷载的情况下，如何将各种情况下沥青路面的使用品质同沥青及沥青混 合料的性能指标联系起来，尚需进行大量的工作。具体有以下几个方面： 

(1)进一步验证与完善已提出的沥青及沥青混合料的性能指标，使其与路面的使用性能相 适应。 

(2)进一步深入研究改善沥青与沥青混合料性能的新型改性剂及改性工艺，以期提高在不 同条件下沥青路面的使用品质。 

(3)研究新型沥青路面结构与铺筑工艺，以提高路面的使用品质，延长使用寿命。

 (4)改进与完善沥青混合料的设计方法，以满足不同环境下沥青路面的使用要求。

 (5)研究沥青路面使用性能的评价与预测方法。