土基的影响

设置在砂基层上的路面温缩裂缝率较多。而黏土、亚黏土的则好些。日本的研究表明,土 基热容量对温缩裂缝有明显影响,冻胀性土的热容量大(3.086J/cm3·℃),比难冻胀土(1.809J/ cm*℃)供应给路面的热量大,使路面开裂减少,故难冻胀的黏性土比粉砂、砂砾等易冻胀性土 路段的横向裂缝少。Haas防裂设计参数中, 取路基分类指数砂土为5, 亚黏土为3, 黏土为2。

应力集中的影响

路面开挖调查可以发现,温度开裂时粗集料也会发生破断。沥青混合料的低温抗拉强度 一般在4~5MPa以上, 石料的抗拉强度往往高达14MPa, 这说明裂缝扩展时的应力集中的影 响,除了基层裂缝的影响外,温度裂缝总是在路面内某一最薄弱的部位,如沥青层边缘、施工缺 陷、碾压不好的接触界面、压碎集料的微裂缝、道路的雨水井、检查孔、取样钻孔的回填部位以 及路标线处首先发生。浅色路标线的收缩系数一般达(6~12)10-5,很容易先发生横向开裂。